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修复汽车车身表面的变形，是可以在不伤漆或不刮腻子的原则下完成，即使变形相当严重，只要没有撕裂，基本都可以做到，而且工作效率比传统工艺更高，成本更低，其质量更好！这些都是欧洲汽车原厂工艺，在国际处领先水平！首先说说车身表面的轻微突起，操作者可以用一枚焊有轴承钢珠的指环去完成，用钢珠的顶端去按压车身的突起顶点，逐渐加大力度，力量要适可而止。车身轻微的凹陷，可以采用撬杠来完成，撬杠一般用8mm左右，长度为500mm的弹性棒材来制作，用加长的大起子改制是最好的，撬杠前部弯曲，顶端和钢珠类似即可，当撬杠的顶点在车身板材反面产生滑移的时候，正面会有轻微的弹性变形,轻微突起会随之移动，这样操作者就可以找到凹陷的准确位置，可以用撬杠逐渐加大力度撬起凹陷部位，当然力度更应该轻柔，直至凹陷部位完全消失为止！较为严重的变形，是可以做到不需要刮腻子就可以完全恢复的，首先是工具的问题，欧洲的钣金锤，表面和镜面一样光洁可以清晰照出人的影子，锤面边缘很圆滑，没有任何楞角，这样可以防止划伤油漆表面和不必要的破坏，锤面带有极其轻微的突起，肉眼是看不出来的，这样设计是为了迎合车身板材的反弹所造成的轻微误差，垫铁同样也很圆滑，５个面都采用不同的圆弧设计，平面中心同样轻微凹陷，其道理不言而喻了！修复凹陷，首先是尽量用手或比较圆滑柔韧的工具基本恢复，然后就可以用垫铁辅助锤击的方式和撬起的方式配合着进行操作了，特别强调的是欧洲人是不相信手感的，在钣金修复的同时，就已经开始进行平板垫砂纸打磨工序了，这样是为了找平，哪里需要敲击，哪里需要撬平，砂纸的打磨痕迹就可以象素描一样把不平整部位勾勒得一清二楚。直到基本打磨一致的时候钣金工序就完成了！然后进入油漆，钣金修复过的表面通常需要喷涂较厚的中间漆，经过打磨后，也就把那些轻微的不平完全消除了，然后就可以进入面漆喷涂操作了！使用介子机，同样可以这样操作，不必将车身修复部位满磨，点磨若干个点就可以了，因为被拉起的部位无论怎样都会造成突起，正好和原漆保持一个平面，使用垫片拉拔时，尽可能采用磨成一条线的端面去碰焊，这样不宜造成严重突起，而且所拉起的面积较大，然后配合欧洲的钣金打磨找平修复工艺进行操作，相信车身修复技术会大大提高，基本修复完成的时候，就可以进行精细修复阶段了，用车身锉反复去修整车身表面，车身锉有刮平轻微突起的功能，至于轻微的凹陷可以采用油漆中间漆点喷数次，然后满喷的方式解决！当然还有很多技巧仍可以继续研究和摸索，结合我们中国汽车美容装饰行业的特点，我们一定可以把汽车美容装饰工艺做得更完善！本网站致力于新技术的推广，将为中国汽车美容装饰行业之发展奉献微薄之力，谢谢各位网友和汽车美容装饰爱好者的支持！ |
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发表于：2008-9-3 被阅：919次 |
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